„Mit dem Einschub der neuen Stahlbeton-Brücke in der Frankfurter Landstraße sind wir im Rahmen des Neubaus der Nordmainischen S-Bahn ein wichtiges Stück vorangekommen“, freut sich Stadtrat Thomas Morlock über den Baufortschritt. Und er meint weiter: „Hier hat deutsche Ingenieurskunst ihrem Ruf wieder alle Ehre gemacht, mit welcher Präzision binnen knapper Zeit der Einbau erfolgreich abgeschlossen wurde.“ Dementsprechend gebührten DB Netz und der Baufirma  Leonhard Weiss  „Dank und Anerkennung“.

Die Frankfurter Landstraße ist an dieser Stelle weiter gesperrt. Denn die Bauarbeiten im Trog unter der eingeschobenen Brücke gehen weiter und dauern laut DB voraussichtlich noch bis Ende 2022. Anschließend startet die DB mit dem Straßenbau. Im Juni 2023 soll der Verkehr dort wieder fließen – unter der neuen Brücke hindurch und ohne Schranke und Wartezeiten wie früher.

Der Einbau der neuen Brücke erfolgte am vergangenen Wochenende im Zeitraffer so: Um exakt 13 Uhr fiel am vergangenen Freitag, 11. Februar, der Startschuss für die umfangreichen Arbeiten während einer 63-stündigen Zug-Sperrpause. Fortan musste alles Hand in Hand gehen. Nachdem im ersten Schritt die Oberleitung ausgeschaltet und bahngeerdet wurde, trennten die Bauarbeiter im Bereich der beiden Hilfsbrücken die Gleise auf und entfernten sie.

Mittels eines Eisenbahndrehkrans, der das Heben von Hilfsbrücken bis zu einem Gewicht von 80 Tonnen erlaubt, konnten ab circa 19.30 Uhr die beiden Hilfsbrücken nacheinander ausgehoben und auf entsprechende Sattelzüge zum Abtransport verladen werden. Parallel begann nach dem Ausbau der ersten Hilfsbrücke bereits der Einschub des ersten neuen Brückenüberbaus. Am Samstagmorgen befanden sich dann – bereit zum Abtransport - die beiden Hilfsbrücken auf Sattelzügen und die beiden neuen Überbauten in geplanter Endlage.

Doch auch die verbleibende Zeit bis zum Ende der Sperrpause am Montag, 14. Februar, 4 Uhr, war mit einer Vielzahl an notwendigen Arbeiten gespickt: Der zu diesem Zeitpunkt noch offene Übergangsbereich zwischen dem Brückenbauwerk und den vorhandenen Streckengleisen musste fachmännisch hinterfüllt werden, bevor der Schotterkörper wiederhergestellt und die Gleise eingebaut werden konnten. Um die korrekte Gleislage sicherzustellen, wurden die Gleise gestopft und die Oberleitung vor der Freigabe der Strecke für den Zugverkehr wieder eingeschaltet.

Der erste Zug ist am Montag um 4.07 Uhr über die neue Brücke in Richtung Hanau gefahren.