documenta-Stadt Kassel

Mitte-Deutschland-Schienenverbindung

"Bund an seine Verantwortung erinnern"

10. November 2000. Kassel (psk). "Offene Türen" rennt nach Ansicht von Oberbürgermeister Georg Lewandowski die Kasseler Stadtverordnetenversammlung mit ihrem an den Magistrat gerichteten Auftrag ein, in Kassel solle sich eine Aktionsgemeinschaft der Städte und Gemeinden gründen, die von der Mitte-Deutschland-Schienenverbindung profitieren würden. Lewandowski wies darauf hin, dass er gerade vor wenigen Tagen in Paderborn an einer fachpolitischen Arbeitssitzung zur Mitte-Deutschland-Schienenverbindung teilgenommen habe, an der Vertreter der Kommunen, der Wirtschaft, der Deutschen Bahn AG, des Nordrhein-Westfälischen Verkehrsministeriums sowie Bundes- und Landtagsabgeordnete aus Nordrhein-Westfalen (NRW) teilgenommen hätten. Dabei habe er die Interessen der Stadt Kassel und der Region Nordhessen eingebracht, die sich weitgehend mit den Ausbauinteressen dieses Bundeslandes deckten.

Im übrigen sei der Magistrat seit Jahren nachdrücklich darum bemüht, gemeinsam mit dem Land Hessen, mit der übrigen Region Nordhessen, aber auch grenzüberschreitend mit anderen Kommunen und Verbänden – vor allem aus NRW - eine schnellere Realisierung des Ausbaus der Mitte-Deutschland-Schienenverbindung zu erreichen. Allerdings müsse man wissen, dass die Interessenslage der Kommunen, Kammern und Verbände und Länder entlang der Strecke zwischen Dortmund – Kassel – Erfurt – Chemnitz und Dresden sowie der Bahn AG letztlich nicht einheitlich sei. Dies hänge mit der Länge der Strecke, den unterschiedlich prioritären Zielorten einzelner Regionen und unterschiedlichen verkehrspolitischen Vorstellungen hinsichtlich des letztlichen Teils der Mitte-Deutschland-Verbindung östlich von Erfurt zwischen den Ländern Thüringen und Sachsen sowie der Bahn AG zusammen, führte Lewandowski weiter aus.

Eine Konferenz in Kassel könnte vermutlich "nur eine politische Resolution" ähnlich der jetzt in Paderborn gefassten verabschieden. Es sei natürlich erstrebenswert, wenn zumindest dies gelinge und damit auf die Bahn AG und auch auf Bundesverkehrsminister Klimmt Einfluss ausgeübt werde, damit die seit Anfang der 90er Jahre versprochene Schienenverbindung nun endlich verwirklicht werde. Da die Bahn nach wie vor 100%ige Tochter des Bundes sei, müsse man diesen an seine Veranwortung erinnern und unmißverständlich auffordern, bei der Bahn Einfluss zu nehmen, damit die Schienenverbindung als wichtige infrastrukturelle Maßnahme in der Mitte Deutschlands so wie seit Jahren angedacht verwirklicht werde.

Im Moment sei es leider sogar so, dass die Bahn für den Fahrplanwechsel Ende 2002 eine erhebliche Reduzierung des Fernverkehrsangebotes auf der Interregio-Linie 20, und dies sei eben die Mitte-Deutschland-Schienenverbindung, vorsehe. Dies müsse zum einen verhindert werden, zum anderen müsse die Bereitschaft der Bahn AG grundsätzlich gefördert werden, einen weitere zügigen Ausbau der Strecke vorzunehmen. Inwieweit der vom Bund für die Sanierung des Schienennetzes jetzt vorgesehene Einsatz der UMTS-Mittel dafür in Betracht komme, sei unklar. Hier gelte es für alle Beteiligten am Ball zu bleiben. In diesem Sinne könne der von der Stadtverordnetenversammlung beschlossene Auftrag möglicherweise für weiteren Rückenwind sorgen.

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