Region Kassel. Die Liste des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs (ADFC) für Verbesserungen am Hessencourrierradweg ist lang. „Dieser touristische Radweg gehört zu den Sorgenkindern und wir sind uns einig, dass wir über eine neue Streckenführung nachdenken müssen“, teilt Landrat Uwe Schmidt die Auffassung der Radexperten vom ADFC-Kreisverband. Eine solche Neukonzeption der Route werde sich nicht „von heute auf morgen“ umsetzen lassen, mit den Planungen sollte allerdings begonnen werden, so Schmidt weiter. Die Probleme des Hessencourrierradwegs, der von Kassel nach Naumburg führt, beginnen bereits im Kasseler Stadtteil Nordshausen. „Hier müssen sich die Radwanderer eine bis zu 15prozentige Steigung mit mehr als 70 Höhenmetern nach Altenbauna hoch quälen“, berichtet der Radverkehrsbeauftragte des Landkreises Kassel Rudi Roy. Sinnvoller sei es eine neue Route parallel zur Bahnstrecke zu planen, die die Bahnunterführung der A 44 nutzt. Roy: „Damit gäbe es auch gleich eine wichtige Alltagsroute zwischen Nordshausen und Altenbauna“.

Ab dem Schauenburger Ortsteil Breitenbach trage der Hessencourrierradweg seinen Namen zu Unrecht, da er weit entfernt von der Bahnstrecke verläuft. „Hier müsste man einen neuen Radweg entlang der Hessencourrierstrecke anlegen, um an der Landesstraße 3220 nach Sand zu kommen – allerdings stellt sich sofort die Frage der Finanzierung, die bei knappen Finanzressourcen der Kommunen zurzeit nicht leistbar ist“, erläutert Landrat Schmidt. Mit einer neuen Radwegverbindung, die zum Teil vorhandene Wirtschaftswege nutzen könnte, würden dann auch Ortsverbindungen zwischen Sand, Balhorn, Altenstädt und Naumburg entstehen, die derzeit noch komplett fehlen.

Ärgerlich sei in diesem Zusammenhang, dass das Hessische Verkehrsministerium die Radverkehrsförderung in diesem Jahr nahezu eingestellt habe. Schmidt: „Das können die Kommunen oder wir auf keinen Fall auffangen“.

Bereits länger auf der Radfahragenda im Landkreis Kassel steht der Ausbau des Warmetalradwegs. Da die Landesstraße 3220 als Zubringer zur Autobahn immer stärker befahren wird, ist die aktuell ausgewiesene Radroute auf der Straße „nicht mehr vermittelbar“, so Roy. Als Lösung komme der Ausbau von vorhandenen Wirtschaftswegen zwischen Breitenbach und Habichtswald-Ehlen in Betracht, für die es auch Fördermittel des Landes gibt. „Aber auch hier können Gemeinden mit defizitären Haushalten wie Schauenburg aktuell nicht die Komplementärmittel aufbringen“, bedauert Landrat Schmidt.

Weitere Themen des radverkehrspolitischen Gesprächs im Infozentrum Naturpark Habichtswald auf dem Hohen Dörnberg waren fehlende Lückenschlüsse im Radtourismusnetz im Landkreis. Offen sind dabei immer noch der Lückenschluss zwischen Warmetalradweg und dem Hessischen Radfernweg R 4 zwischen Mühle Laar und Obermeiser sowie eine rund 600 Meter lange Holperstrecke zwischen Martinhagen und Istha. Auch zwischen Wolfhagen und Istha an der B 450 und der L 3214 zwischen Altenhasungen und Nothfelden fehlen Radwege. Schließlich wurden auch das Radwegenetz rund um den neuen Flughafen Kassel-Calden sowie die Ortsumgehung Calden besprochen. Seitens der Flughafen GmbH gibt es hier das Signal, dass für die durch die Baumaßnahmen nicht mehr nutzbaren Wirtschaftswegeverbindungen zwischen Calden, Burguffeln und Schachten alternative Lösungen gesucht werden sollen.

„Wir haben im Landkreis ein größtenteils gut ausgebautes touristische Radroutennetz – im Alltags-Radverkehr besteht allerdings noch Nachholbedarf“, fasst Landrat Schmidt die Ergebnisse des diesjährigen Fahrradgipfels mit dem ADFC zusammen. Die schwierige kommunale Finanzlage erlaube keine großen Sprünge bei der Optimierung des Radwegenetzes. „Verbesserungen im Radverkehr stärken den Tourismus und sind ökologisch sinnvoll“, sieht Schmidt abschließend trotzdem im Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur im Landkreis ein wichtiges Aufgabenfeld.